سردار سرتیپ علیرضا افشار كه در گفتگو با خبرگزاری فارس سخن می گفت، با عرض تسلیت این حادثه و اظهار همدردی در عزای خانواده‌های مصیبت دیده این سانحه تلخ، پیرامون نقص فنی هواپیما گفت: خلبانی كه نسبت به وجود نقص فنی گزارش داده و پرواز را موكول به رفع نقص دانسته، تعویض نشده و پس از رفع اشكال، همان خلبان (سروان شهید بابك گوهری) با هواپیمای مذكور پرواز نموده است، ضمناً ایراد خلبان به دستگاه V.O.R ناوبری یدكی بوده است كه رفع عیب‌ گردیده و دستگاه مذكور، ربطی به خراب شدن موتور نداشته است. وی با اشاره به نحوه پدیدار شدن سانحه بر اساس بررسی ها اضافه كرد: هواپیما پس از ۸ دقیقه پرواز، به خاطر اشكال در یك موتور آن، در حالیكه می‌توانسته با ۳ موتور به پرواز ادامه دهد، با تصمیم خلبان برای رعایت احتیاط درخواست برگشت به مبدا (فرودگاه مهرآباد) را می‌نماید و تا ۳ كیلومتری فرودگاه مهرآباد هیچ گونه‌ مشكلی گزارش نگردیده است. معاون فرهنگی و تبلیغات دفاعی ستاد كل نیروهای مسلح افزود: موضوع حادثه در ۳ كیلومتری فرودگاه مهرآباد كه به دلیل نقص فنی جدید و یا احتمالاً خطای خلبان بوده است، پس از بررسی‌های فنی هیات كارشناسی مشخص خواهد شد. سردار افشار تاكید كرد: یك تیم ۲۵ نفره از كارشناسان مختلف نظامی و غیرنظامی زیر نظر معاونت بازرسی ستاد كل نیروهای مسلح در حال بررسی فنی و تخصصی دقیق حادثه هستند. وی تاكید نمود: هواپیمای سقوط نموده از ۲ روز قبل هفده ساعت پرواز داشته و فاقد هرگونه اشكال در پرواز بوده است. معاون فرهنگی و تبلیغات دفاعی ستاد كل نیروی مسلح در خصوص دلیل استفاده از هواپیمای نظامی برای تردد اصحاب رسانه‌ها بیان داشت: ضریب اطمینان هواپیمای سی ۱۳۰ بالاتر از هواپیماهای غیرنظامی است و حتی بعضی از پروازهای مقامات و شخصیت‌ها (V.I.P) در دنیا نیز با این نوع پروازها انجام می‌شود. وی افزود: آمار نشان می دهد تعداد سوانح هواپیماهای نظامی، از بعد از انقلاب اسلامی تاكنون حدود ۵۰% هواپیماهای غیرنظامی (كشوری) بوده است. ضمناً هواپیمای سی ۱۳۰ ماموریت حمل و نقل وسائل، تجهیزات و نیروی انسانی را برعهده دارد. وی ادامه داد: به صورت معمول نیز همین نوع هواپیما ۳ بار در هفته به مناطق جنوبی كشور پرواز داشته است و چنانچه این سانحه برای اصحاب رسانه‌ها رخ نمی‌داد، برای مامورین و خانواده‌های نیروهای مسلح آنان اتفاق می‌افتاد. سردار افشار تصریح كرد: خلبان این پرواز ۳۲ سال سن داشته كه اوج تیزهوشی و توانایی جسمی برای پروازهای ترابری ۳۰ تا ۴۰ سال سن و برای پروازهای تاكتیكی (هواپیماهای جنگی سن مطلوب ۲۴ تا ۲۸ سال می‌باشد. وی با اشاره به سابقه قابل توجه خلبان شهید هواپیما افزود: بر اساس پرونده پروازی، كاپیتان گوهری ۲۲۰۰ ساعت پرواز داشته كه در نوع خود رقمی قابل توجه به شمار می رود. معاون فرهنگی و تبلیغات دفاعی ستاد كل نیروهای مسلح در خصوص وضعیت هواپیمای سقوط نموده نیز به خبرنگار فارس گفت: هواپیما با توجه به تعمیرات تخصصی در پرونده فنی خود بالغ بر ۲۵۰۰ ساعت اجازه پرواز اورهال (تعمیرات اساسی) باقی داشته است. سردار افشار با گله‌مندی از برخی از سایت‌های خبری و مطبوعات كه با اتكا به شایعات و مطالب تایید نشده و غیر فنی، موجب تشویش اذهان مردم و كدورت خانواده‌های داغدار می‌شوند، از آنان خواست تا مطالب را از مراكز رسمی دریافت و منعكس نمایند. نماینده پارلمانی ستاد كل نیروهای مسلح در عین حال اظهار داشت: كمبود اعتبارات و روند نزولی بودجه در سال‌های گذشته، موجب شده است تا به طور كلی كیفیت نگهداری هواپیماهای نیروهای مسلح كاهش یابد. وی از دولت و مجلس شورای اسلامی درخواست كرد برابر تورم‌های جهانی، اعتبار مورد نیاز برای نگهداری تجهیزات هوایی را در اولویت قرار دهند.