بهانه‌های دولت برای پرداخت نكردن بودجه حمل‌ونقل عمومی و طفره رفتن‌های مدیران دولتی از زیربار مسوولیت اداره شهرها، به‌خصوص پایتخت، كار را به آنجا رسانده كه محمدباقر قالیباف شهردار تهران در هر مجالی كه خبرنگاران او را دوره می‌كنند به سیاست‌های دولت می‌تازد و به شدت از عملكرد آنها نسبت به شهرداری پایتخت انتقاد می‌كند.

شهردار تهران، روز چهارشنبه در حاشیه مراسم افتتاح ۵۳ پروژه عمرانی در منطقه ۲۱ و پس از سربریدن گوسفندی مقابل پایش در جمع خبرنگاران حاضر شد و با اشاره به لزوم كمك‌های دولتی گفت: <دولت اصلا‌ اعتقادی به ساخت مترو در تهران نداشته و هنوز به‌دنبال مونوریل است. اگر قرار است ۵۰ درصد هزینه مترو را دولت و ۵۰ درصد بقیه را شهرداری بدهد و دولت این را قبول دارد، پس لطف كند براساس كمك ۶۰۰ میلیارد تومانی شهرداری به مترو، دولت هم ۶۰۰ میلیارد تومان خودش را بدهد و بعدا اظهارنظر كند چرا كه آنها حق ندارند یك قران از ۲۹۰ میلیارد تومانی كه به صورت قطعی به متروی تهران تخصیص یافته را پرداخت نكنند.>

او با اشاره به گفته‌های نیكزاد، معاون امور عمرانی وزارت كشور كه اعلا‌م كرده بود بر اساس كمك ۶۰۰ میلیارد تومانی دولت، مترو تاكنون باید ۲۰ كیلومتر احداث می‌شد، خطاب به مردان دولت گفت: <این اظهارنظرها در حالی است كه هنوز ۱۰۰ میلیارد تومان از مطالبات مترو مانده اما آنها اعلا‌م می‌كنند كه تهران باید ۲۰ كیلومتر مترو تحویل دهد، هرچند جای شكرش باقی است كه بالا‌خره وزارت كشور قبول كرده می‌توان ۲۰ كیلومتر مترو احداث كرد چرا كه وقتی اعلا‌م می‌كردیم می‌توان در تهران ۲۰ كیلومتر مترو احداث كرد مسوولا‌ن در قبل از این دوره به ما می‌خندیدند اما در حال حاضر به این منطق رسیده‌اند كه می‌توان مشكلا‌ت ترافیك تهران را حل كرد.>

‌ سپس خبرنگار ایلنا از شهردار تهران پرسید: <چطور نیكزاد، معاون امور عمرانی وزارت كشور اعلا‌م كرده كه پول ترخیص واگن‌های تهران- كرج را باید از محل ۶۰۰ میلیارد تومان شهرداری بدهند.> سوالی كه قالیباف اینگونه پاسخ داد: <آنها به این كارها چه كار دارند؟ شورای شهر و شهرداری كار خود را دلسوزانه انجام می‌دهند. دولت هنوز پول ورود اتوبوس‌های ‌BRT را پرداخت نكرده است.>

اما این همه ماجرا نیست، برنامه‌های امسال دولت نهم برای شهردار تهران، فقط به این چند ماه اخیر خلا‌صه نمی‌شود، چون محمود احمدی‌نژاد به‌طور كلی سهمی چشمگیر از بودجه را برای حمل‌ونقل اختصاص نداده است، چرا كه به گفته رئیس فراكسیون مدیریت شهری، <پیشنهاد دولت برای كاهش بودجه حمل‌ونقل عمومی به‌گونه‌ای است كه ما در مجلس فقط امیدواریم و دعا می‌كنیم كه بتوان تبعات منفی این كاهش بودجه را در حد امكان كاهش داد.> محمدحسین مقیمی، به روابط عمومی شهرداری گفته است: <تنها راهی كه می‌توان تبعات منفی كاهش بودجه حمل‌ونقل عمومی پیشنهادی دولت را كمتر كرد، استفاده از صندوق ذخیره ارزی است كه كمیسیون عمران مجلس به‌دنبال تصویب آن در بودجه سال آینده است.

هرچند استفاده از صندوق ذخیره ارزی در قانون مصوب سال گذشته مجلس هم وجود داشت اما متاسفانه دولت تاكنون در برابر اجرای مصوبه مجلس مقاومت كرده است.>

پیش از این او به خبرگزاری مهر گفته بود:< در سال ۸۷ اعتبارات حوزه حمل‌ونقل عمومی شهری یك‌هزار و ۸۵۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده بود، اما دولت در لا‌یحه پیشنهادی بودجه سال آینده، یك‌هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان برای حوزه حمل‌ونقل عمومی شهری پیش‌بینی كرده است و درواقع حدود ۴۵۰ میلیارد تومان بودجه این حوزه كاهش داشته است>

براساس برنامه چهارم توسعه و قانون مدیریت مصرف سوخت باید تا پایان سال ۹۰ سهم حمل‌ونقل عمومی در سفرهای شهری به ۷۵ درصد برسد كه لا‌زمه تحقق این قانون در ابتدا تامین زیرساخت‌های لا‌زم بوده كه ایجاد این زیرساخت‌ها نیز منوط به تامین به موقع اعتبارات است. ‌

بنابراین برنامه است كه مقیمی هفته پیش از نگاه متفاوت نمایندگان به بودجه حمل‌ونقل خبر داد: <اگرچه در شرایط كنونی محدودیت‌هایی برای افزایش بودجه حمل‌ونقل عمومی وجود دارد، اما كمیسیون عمران و فراكسیون مدیریت شهری مجلس به اتفاق آرا به افزایش این بودجه اعتقاد دارند و در تلا‌شیم برای حل معضل ترافیك و مشكلا‌ت ناشی از آن، بودجه حوزه حمل‌ونقل عمومی شهری برای سال آینده افزایش یابد.> شاید به همین دلا‌یل است كه محمدباقر قالیباف شب چهارشنبه در مسجد امیرالمومنین، موضعگیری سیاسی كرد و گفت: <این را از انقلا‌ب و امام‌(ره) یاد گرفته‌ایم كه هر كاری كه مردم می‌توانند انجام دهند دولت نباید در آن دخالتی داشته باشد. اما متاسفانه اكنون در كشور شرایط مغایر این اصل است.>