این سازمان علاوه بر سهام ۳۰ درصدی شركت "مترا"، صاحب زمینی به مساحت ۲۸ هزار متر مربع در حاشیه اصلی كیلومتر ۵ جاده مخصوص تهران ـ کرج، زمین و ساختمان انبار مركزی ۴۰ هزار مترمربعی در حاشیه اصلی كیلومتر ۴ جاده مخصوص، دو ویلای ۴۰۰ و ۳۰۰ متر مربعی در شهرك دریاكنار مازندران، زائرسرای ۲۰۰ متری در مشهد و زمینی به مساحت ۴۰ هزار متر مربع در رباط كریم است، و زمین و كارگاه‌های متعددی را در شهرهای مختلف كشور در تملك خود دارد....

سازمان توسعه راه‌های وزارت راه و ترابری، که از جمله سازمانی‌های مشمول واگذاری بر پایه اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی محسوب می شود، اکنون در حالی توسط سازمان خصوصی سازی به بخش خصوصی واگذار شده است که با شبهات و ابهامات اساسی همراه است.

به گزارش تابناک، سازمان خصوصی سازی در سال ۱۳۸۳ رقمی در حدود ۱۰۰ میلیارد تومان را به عنوان ارزش این واگذاری اعلام می‌كند اما ۳ سال بعد ـ ۱۳۸۶ ـ با تجدید نظری كه در ارزش این شرکت انجام شد، این مبلغ به۷۹.۴ میلیارد تومان كاهش پیدا كرد. البته به دلیل عدم استقبال برای خریداری سازمان توسعه راه‌های كشور، این رقم تقلیل پیدا می‌كند تا تنها شركت كننده در مزایده بتواند با قیمت ۵۷.۷ میلیارد تومان سازمان توسعه راه‌های كشور را تصاحب كند.

فروش این سازمان با قیمتی در حدود نصف ارزش اولیه در ۵ سال بعد، تنها نقطه ابهام برانگیز این معامله نیست چراكه سپرده سرمایه گذاری سازمان توسعه راه‌ها فقط در پروژه تهران پردیس بالغ بر ۲۰.۱ میلیارد تومان بوده كه اصل سرمایه با

سود مركب مورد انتظار كه بالغ بر ۲۹.۶ میلیارد تومان در سال ۸۸ می‌شود، رقمی در حدود ۴۹.۸ میلیارد تومان است.

این در حالی است كه این سرمایه نقدی سازمان به همراه بسیاری ازصورت اسامی املاك، اموال، ماشین آلات و سرمایه گذاری‌هایی كه به صورت مشاركت جز دارایی‌های سازمان بوده در محاسبات قیمت گذاری پایه ای مورد توجه قرار نگرفته است.

هرچند برای فروش این شركت امتیاز‌های فراوانی به خریدار آن داده شده اما وی اولین قسط تعهد شده خود را پس از گذشت حدود ۳ ماه از تاریخ برگزاری مزایده، یعنی در تاریخ ۱۲/۱۰/۱۳۸۸ پرداخت كرده است.

سازمان توسعه راه‌های ایران علاوه بر سهام ۳۰ درصدی شركت "مترا"، صاحب زمینی به مساحت ۲۸ هزار متر مربع در حاشیه اصلی كیلومتر ۵ جاده مخصوص تهران ـ کرج، زمین و ساختمان انبار مركزی ۴۰ هزار مترمربعی در حاشیه اصلی كیلومتر ۴ جاده مخصوص، دو ویلای ۴۰۰ و ۳۰۰ متر مربعی در شهرك دریاكنار مازندران، زائرسرای ۲۰۰ متری در مشهد، ۴

منزل ویلایی به مساحت ۲۲۰ متر مربع در شهركت واوان، آپارتمان ۱۶۸ متری در فاز دوم شهرك اكباتان و زمینی به مساحت ۴۰ هزار متر مربع در رباط كریم است، و زمین و كارگاه‌های متعددی را در شهرهای مختلف كشور در تملك خود دارد.همچنین این سازمان صاحب بیش از ۵۰۰ ماشین سنگین و نیمه سنگین، ۴ دستگاه پیشرفته حفاری، ۱۵ كارخانه سنگ شكن و آسفالت ساز است و مطالبات سازمان رقمی بالغ بر ۱۶ میلیارد تومان بوده است. همچنین بابت كاركردهای انجام شده كه هنوز صورت وضعیت نهایی آنها ارائه نشده نیز مبلغ ۵ میلیارد تومان مطالبات دارد.

علاوه بر این سازمان توسعه راه‌های ایران در ساخت آزادراه تهران-پردیس و احداث آزادراه ساوه-همدان نیز مشاركت داشته و ضمن سرمایه گذاری در این بخش، پیمانكار و مجری آن نیز می باشد.با این وجود و با نگاهی گذرا می‌توان دریافت كه صورت محاسبه و ارزش گذاری این معامله، غیر واقعی است و تمكین وزارت راه و ترابری و سازمان خصوص سازی به واگذاری شرکت یادشده با قیمتی که گفته شد، جای تعجب دارد.

سازمان توسعه راه‌ها نقش مهمی در كنترل قیمت‌های پیشنهادی پیمانكاران راه سازی و جلوگیری از ادعاها و سوء استفاده آنان در تكمیل پروژه‌های زخمی شده را داشت اما به جای حفظ این مجموعه شاهد آن هستیم كه چوب حراج به آن خورده و با كاهش حدود ۵۰ درصدی قیمت اصلی آن در اقساطی ۶ ساله به تنها شركت كننده در مزایده فروخته می‌شود.

به نظر می رسد بررسی مجدد و دقیق تر سازمان‌های نظارتی بر پرونده این واگذاری در شفاف سازی آن تاثیر بسزایی داشته باشد.